长春至四平至辽源至通化高铁新线规划,优化走向，提升伊通区域覆盖

长春至四平至辽源至通化高铁，但从线路走向来看，从长春出发相较长春至四平既有高铁仅照顾了伊通县，与从四平接轨出发相差不大，但是从四平出发从线路长度上总投资上更有利，未来四平接通辽方向也更近，从而形成以四平为十字交叉的高铁枢纽格局，从路网上就弱化了长春的省会地位，不利于长春未来的发展，从铁路中长期来看，长春要想达到沈阳和哈尔滨的交通和枢纽地位很难，沈阳市东北的经济及工业中心是历史形成的，他更贴近政治中心北京，且肩负着路防和海防的地位，沿海有数个港口，哈尔滨是东北长东的重要门户，是陆路重要的口岸省份，绥芬河和黑河等重要京畿的重要枢纽，对于巩固边疆有着重要的作用，反观吉林省，为国家重要的粮食基地，稳定更重要，重点做好三保障，把更多的国家资源投入到吉林，目前看来还做不到，作为腹地，而且是伪满时期的伪都，尽管有珲春口岸，基本上与海洋经济无缘，人口在三省中最低，也是自然选择的结果，尽管长春的建城史不长，依然作为后发省会（吉林省原省会吉林市）同样也是中东铁路的重要枢纽，但是高铁时代通达性和经济性，总要依据经济发展需要，科学决策，期待围绕长春的高铁诸如通辽至长春，长春至通化高铁，早日开工建设。